2014年下半年,造船业界的最热门话题或为“LNG周期”,有望在今年的LNG船订单量将达到70艘,虽然上半年的订单量仅为13艘,但预计在下半年的订单会呈现爆发式的增长趋势。
韩国Hi Investment & Securities研究员Choi Kwang-Sik表示,“该公司估计年均有70艘LNG船订单,韩国的大型造船厂可能从中获利。”
根据他分析,2011年有55艘LNG船订单,然后2年间,年均有40艘左右订单,订单量并不多,不过有望从今年下半年开始,会再呈现增长趋势,海洋设备及集装箱船的订单量同样可能呈增长。
尤其在今年的年均LNG船订单量(+FSRU)可能直逼到70-80艘,或进入好景时期。
下半年,主要LNG船项目除了还剩下的15艘Yamal破冰LNG船之外,还包括了2艘印度尼西亚Pertamina、10艘印度Gail、1艘德国E.ON、3艘Hyproc、4-8艘BP、6-8艘Mitusibshi、8-10艘Mitsui、2艘Chubu Elec.、6艘GDF Suez、7艘KOGAS、4-8艘GasLog、1艘TEN等在内的船舶即将下单订造。
此外,LNG-FSRU新造项目还包括了1艘Petronet、1艘菲律宾Shell FSRU、1艘巴基斯坦卡塔尔进口合同基础的船舶等在内的项目。
他表示,此次到来的LNG周期根据为▲美国页岩气(Shale gas)的实际需求(从2014年开始保持2-3年),然后带来的就是▲加拿大页岩气项目。
乃至,▲俄罗斯Yamal破冰LNG船之后、Yamal普通LNG船、GazpromLNG船(‘Ice Star’)也考虑新造及包租项目、▲FLNG市场也敦促LNG船需求上升。在次背景下,以后最少3-4年的LNG船周期会迎接顶峰期。